Du point de vue des mollahs, le plan est donc loin d’être un échec. Dans nos premières analyses sur ce plan de rationnement nous avions signalé cette volonté délibérée de créer un marché parallèle et avions exposé les mécanismes de ce marché noir.

Le rapport de l’AIE signale également une baisse de la circulation des taxis dans les rues iraniennes. Cette baisse n’est pas liée à une hausse des tarifs des taxis mais directement liée au mécanisme secret du marché noir du rationnement.

Décodages | Le marché noir a été créée sur la base d’une disparité des quotas : 1,1 litres d’essence par jour pour les particuliers, 10 litres/j pour les officiels et 30 litres/j pour les taxis.

Quelques jours avant l’entrée en vigueur du rationnement, les gros bonnets du régime ont obtenu par décret le droit de créer des sociétés de transports avec jusqu’à 100 taxis par société !

Chaque chef de flotte se voit attribuer quotidiennement un quota quotidien de 3000 litres d’essence au prix subventionné d’une valeur de 300 $ qui valent de 1800 à 2500 $ sur le marché noir. L’affaire a été rendue légale par une fatwa. Ces sociétés fantômes n’ont pas besoin de faire rouler leurs 100 taxis pour dégager des bénéfices, les taxis autonomes les imitent et préfèrent gagner 600 à 800 dollars sans rouler d’où cette importante baisse de circulation des taxis.

Ceci explique d’ailleurs pourquoi la consommation n’a guère baissé malgré la baisse du nombre des taxis grands consommateurs d’essence : de nouvelles sociétés sont créées pour donner accès à ce quota miraculeux de 30 litres destinés au marché noir.

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