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Air Mollahs !
11.06.2006

La douzaine de Boeing encore en état de voler datent tous de plus de 25 ans, achetés à l’époque du Shah qui ambtionnait alors de faire d’Iran Air l’une des cinq majors du monde.



Mais la politique de sanction américaine a fait que l’Iran s’est retrouvé sans accès aux pièces détachées des avions ni accés au marché du neuf. D’ailleurs à chaque nuveau crash mortel, et ils sont assez nombreux, l’Iran en profite pour blamer l’attitude américaine alors que le pays a quand même réussi à se doter d’une quinzaine d’Airbus et de vieux avions issus du démantélement de l'Aéroflot.

Airbus regarde aussi l’évolution et à n’en pas douter la compétition entre les deux avionneurs sera intense d’autant que les airbus iraniens ne sont pas jeunes non plus.

En attendant voici le détail de la flotte aérienne iranienne (en anglais, langage aéronautique oblige) :

Exemple de la vie d’un avion volant aux couleurs d’Iran Air :

Airbus A310-304, le 11/08/93 décolle pour la première fois en commercial sous les couleurs d’Air Afrique immatriculé TU-TAF puis le 01/08/99 passe sous les couleurs de Midwest Airlines immatriculé SU-MWB et enfin depuis le 22/01/2004 vole pour Iran Air sous l’immatriculation EP-IBK...

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Pour en savoir + sur la compagnie nationale Iran Air :
- Crash en Iran : infos supplémentaires
- (3 septembre 2006)

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